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汽车转弯靠司机转动方向盘,内蒙铁路道岔自行车转弯由骑车人扳动---。那么,几千吨重、几百米长的列车转“弯”,从一条铁路线转到另一条铁路线,是由谁来---的呢?说来你也许不信,神气的列车司机对列车走哪个股道是一点决定权也没有的,全由线路上铺设的道岔来摆布。内蒙铁路道岔至于道岔开通哪个股道,那又属于车站行车管理人员的职权了。铁路上管道岔叫---机车车辆安全转线的设备,内蒙铁路道岔种类很多,内蒙铁路道岔原理,数量更是多得难以计数。其中常见和数量较多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,内蒙铁路道岔即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。
铁路道岔晃车病害分析,内蒙铁路道岔根据现场---情况发现,有砟高速---道岔较容易发生道岔晃车,可能的原因如下。(1) ---道岔铺设时与前后线路的方向、水平衔接不好;(2) 内蒙铁路道岔钢轨件顶面轮廓不好,出现光带突变;(3) 道岔的类型不同,有砟道岔较无砟---道岔容易出现晃车;(4) ---道岔钢轨件结构特点虽然存在不平顺,内蒙铁路道岔但转辙器尖轨、基本轨相对高差,内蒙铁路道岔,辙叉心轨与翼轨的相对高差偏差较大;(5) 尖轨降低值--- ;(6) 内蒙铁路道岔此外还有转辙部位轨距过小都会引起---道岔晃车。
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